De tillverkas ju inte längre, vilka årsmodeller söker du på?
Det räcker ju med att det är kuperat för att det ska bli väldigt påfrestande för bilen att dra. Och man vill ju inte att växellådan och kopplingen slits sönder i onödan. Åk sträckan mellan Jönköping och Borås med en "vanlig" bil och kärra så får du se hur kul det är, speciellt om det är vinter.
men hittade 2 när jag utifrån ditt inlägg sökte på v40, bensin, max 5000 mil osvOkej. Jag sökte bara v40 och fick upp väldigt mkt träffar. Testa att ta bort dragkrok ur sökningen? Det går ju att eftermontera enkelt, bara man tar med det i den ekonomiska ekvationenMin sökning är alla märken, bensin, fyrhjulsdrift, dragkrok och max 5000 mil, bara från bilhandlare och inom rimlig radie från där jag bor. Och max 220 alt 250 k beroende på var jag söker (för att få med de alldeles strax över 200 k)
Aldrig fångat en volvo I det nätet
Då är det värt att kolla hur bra modellen står mot rost och att noga kolla det exemplar man tänker köpa. Jag köpte min bil begagnad och har haft den i tio år, inga reparationerer alls och skulle antagligen lätt hålla i tio år till maskinellt. Alla besiktningar helt utan anmärkning, nu efter den senaste bes i nov tänkte jag att det kunde vara bra att rostskydda den undertill och när jag gjorde rent och skrapade lite med en skruvmejsel gick den rakt genom balken, fullständigt genomrostad precis vid infästningen för bakaxeln så bilen åker till skroten.
Vi hade samma som du och var nöjda att dra med den.
Vi hade samma som du och var nöjda att dra med den.
Nu har vi bytt till en D2 automat men fortfarande diesel, har dock inte dragit med den ännu. Numera kör vi ju sällan något så tungt som häst så jag gissar att det går bra ändå.
@Alexandra_W
Jag tycker att det fanns rätt mkt v40 på blocket, det var inte många veckor jag letade för att hitta denna i grannstaden och det kom ut fler hela tiden på blocket tycker jag. Nu sökte jag visserligen mest på diesel eftersom vi riktade in oss på det..
Så funkar det inte riktig, ju starkare motor desto mer påfrestas växellåda och koppling.
Jag har både en Tiguan 4×4 diesel 140 hk samt en Volvo V60 Twin engine elhybrid med fyrhjulsdrift och 340 hk och jag märker ändå skillnad. Volvon tar lite längre tid på sig dvs motorn behöver komma upp lite mer i varv för att den ska dra iväg. Nu är ju Volvon väldigt motorstark så man får ju köra med äggskal under foten så jag har ju aldrig tryckt gasen i botten sas men kör ju även försiktigt med Tiguanen men upplever ändå som sagt snabbare reaktion från Tiguanen.Kanske inte, men jag kan ändå som slutord visa vridmomentskurvan för en diesel jämfört med bensin (Volvo D2 vs T4), som du ser är det ingen skillnad i vridmoment vid start. Det som skiljer är att dieseln tappar vridmoment väldigt snabbt från 2500 varv.
Fast växellådan och kopplingen är ju anpassad för den starkare motorn så jo det gör skillnad!
Ibland, men det kan också vara samma. Men det är ett faktum att kraftöverföringen påfrestas mer och går oftare sönder på en motorstarkare bil. Det går såklart att göra det hur starkt som helst men då ökar också vikten därefter och det vill man inte.
Man kan också sänka hastigheten i uppförsbackarna, det gör jag alltid även utan släp trots att jag kör en diesel. Och om bilen inte orkar upp hela vägen på högsta växeln växlar jag ned, inget konstigt med det och den lilla tidsförlusten är så minimal att den omöjligt har betydelse för någon.
Fast det har inte med tidsförlust att göra utan det är ruskigt obekvämt att sitta och behöva växla hela tiden dessutom så skränar bilen något enormt så man kan knappt göra sig hörd. För det mesta så innebär en större motor oxå en tyngre bil och iom det bättre grepp.
Jo det är klart, det glömde jag hur arbetsamt det är att växla.
