Sv: Vad kan jag få för mitt släp?
hannibal skrev:
Att folk köper oskäligt dyra och ofta sämre utrustade släp från Sverige i stället för ett utländskt välutrustat, är bara korkat och en snart övergående trend.
Måste bara påpeka att det nog är mindre troligt att de svenska märkena överlever än de utlänska. Hur många Värmlandvagnen säljs det över hela Europa? Snart kommer köpare att inse att det ÄR skillnad på boggie och boggie, att du SKA kunna kräva panikbommar, att glasfiber HÅLLER bättre än plyfa.
Vad är du orolig för vad gäller reservdelarna? Svenska märken använder tyska Knott och Alko, samma som de flesta EU-släp. Märken som du kan köpa reservdelar till var som helst. Vilka andra delar menar du?
Det är en besynnerlig myt att det är svårare att fixa reservdelar till EU-släpen. Om Svensson besvärade sig om att faktiskt titta på och ta reda på FAKTA om de olika släpen, skulle vi slippa argument av typen "Svensk kvalitet är bättre än annan" då svenska märken använder bl.a. tyska delar.
PS. Vad tycker du om Tranes lyxmodell? Visar nog trenden att det är svenskarna som måste ändra sig och inte hålla fast vid ålderdomliga konstruktioner.
Alltså, jag ser inga som helst problem att få tag i reservdelar eller laga ett EU-släp idag. Men om 15 år så kanske det inte är lika lätt.
Men mitt huvudargument att jag är tveksam till att köpa ett av de 'nya utländska' är att jag vill se hur de står sig efter 10 - 15 år rullandes i svenskt klimat, på svenska saltade vägar. Om man tar Trane, Ume, Kylinge, Boj osv så kan man ju titta på både 15 och 30 år gamla släp (inte på alla märken då men du fattar) och se hur de 'stått sig'. Henra (som är ett släp jag skarpt gillar) kan man titta åtta år bakåt. Men de nya de har bara gått några år och man vet inte riktigt hur de står sig.
Sen tycker jag det är TACKSAMT att de kommer in och pressar priser och höjer standard, och som sagt jag anser det finns en marknad för båda sorterna. Däremot tror jag att ett släp som t ex VV som är ett väldigt ENKELT släp kommer få svårt att sälja nya vagnar på sikt.Helt enkelt för att de ligger för högt i pris och har för 'låg' standard. Däremot tror jag fortfarande det kommer finnas eb begmarknad även för de 'enklare' släpen. Som nu när jag kikade på släp (att det blev VV hade med vikten att göra ffa, annars hade det inte blivit det utan ett annat svenskt beg) så var det i prisklassen 25 - 30 000 kr (dvs man får inte ett nytt oavsett märke). Jag hade vissa krav, men de är sådana att de flesta släp ganska lätt kan uppfylla det (takfönster, hellång bom fram och ingen jäkla mittstolpe, ramp som jag LÄTT kan fälla/stänga själv, lång bom bak). Jag har inget behov av 'lulllull' och jag föredrar (förutom vikten) plyfalåda framför glasfibersläp (det är enklare att själv laga plyfalådan). Så det jag tittade efter var ett släp som uppfyllde mina simpla kravspecifikationer, och sen ville jag ha ett så nytt släp som möjligt för pengarna. Jag frågade lite på verkstäderna vilka släp som var krångliga att laga och lätta att laga, vilka som kom in ofta och vilka som inte kom in så ofta etc. (Där är ju dock EU-släpen inte med för de är såpass nya).
Ingen erfarenhet alls av Trane Exklusive, bara sett på bild. Däremot gillar jag, och gjorde redan kring 2000 när det kom, SKRAPT Kylinges utifrån utlösbara panikbommar, och de har ju Trane lagt sig till med nu också.
Apropå ingenting, men jag har hört från flera håll mumlas i skägget (dvs det ryktas och mumlas etc men ingen VET egentligen inte ett jota så jag har lyssnat med ett halvt öra) om att nya regler kommer 'slå ut' en held el av de nya lågprisimportsläpen. Jag kan dock för mitt liv inte komma på VAD för lag som skulle orsaka det?
