Privatleasing är absolut nåt för den som vill minimera krångel, och inte har nåt problem med att betala vad det kostar att bortförsäkra detta odefinierade krångel.
Vad men verkar glömma är det restvärde den egna bilen har efter 3 år/3000 mil.
Restvärdet måste sjunka till 40 - 50 000 för att det ska bli lika dyrt...En ny bil för 200' är inte värd mycket mer än 100' efter tre år och leasingkostnaden är inte 3500/månad utan snarare 2500 vilket ger 90' på tre år, kapitalkostnaden för att köpa är säg 15-20' för tre år - som du ser är kostnaden ungefär lika, snarare fördel för leasingbilen.Vad men verkar glömma är det restvärde den egna bilen har efter 3 år/3000 mil.
Köper jag en ny bil för 200 000 och lägger 50 000 initialt + betalar av 50 000 per år
Så är bilen min. Sedan har jag bara löpande kostnader o service på den.
Hyr jag en bil i samma klass har kanske 30 000 initialt. + en månadsavgift på 3500.
Och om jag har tur, ingen extra avgift när bilen ska lämnas bort efter 3 år.
Det blir en kostnad på 150 -160 000 för hyrbilen
och 200 000 för den köpta. Så drar vi av 100 000 i form av restvärde och vips så ser vi vad som är dyrast
Och en normalt körd ny bil sjunker ca 50% på 5 år
Eller så kanske det är så att bilfirmorna inte tar ut någon vinst på själva leasingdelen utan deras vinst ligger i att de kan sälja fler nya bilar? Och jämförelsen gäller bara fabriksnya bilar, nästan alla vet att det är mera ekonomiskt att köpa en några år gammal bil om man vill ha en lägre milkostnad.Hm..när jag köper bilen själv står jag för kostnaderna, när jag leasar står jag för kostnaden + den vinst uthyrningsfirman gör mattematiken kan inte illustreras enklare
