Jag tror det varierar i hur mycket de kan kyla ner? Och att det krävs extra kylning när man ska dra tungt?
Vissa bilar har inte kylning på batterierna, dessa kan endast snabbladda en gång, ingen gång eller om det är rejälvinter (enl teori, har inte hört någon som det fungerat för i verkliga livet). Dessa har inte drag och därmed ”spelar det ingen roll”. Av de jag känner som drar har alla kylning så detta har inte ens kommit upp som ett problem
Vissa bilar har inte kylning på batterierna, dessa kan endast snabbladda en gång, ingen gång eller om det är rejälvinter (enl teori, har inte hört någon som det fungerat för i verkliga livet). Dessa har inte drag och därmed ”spelar det ingen roll”. Av de jag känner som drar har alla kylning så detta har inte ens kommit upp som ett problem
Vad räknas som snabbladdning? Vad kan ett löv ta emot?
Spännande! Rapportera gärna sen hur den är och hur det funkar att köra den med släp! Jag är framförallt jättenyfiken på hur långt man kommer ”i verkligheten” när man hänger på släp, sommar som vinter. I ert fall när ni har annan dragbil kvar lär ni ju klara er utmärktNu är det iaf bestämt att det blir en Volvo C40 recharge plus. Den får dra 1800 kg. Tyvärr räckte inte budgeten till en fyrhjulsdriven Kia ev6 då företaget sambon jobbar för inte har samma förmånliga vilkor hos dom som hos Volvo. Provkörde den iaf och den är ju grymt pigg men lite mer vinglig iom att det är en suv än den V60 som vi har idag som jag iaf upplever som mer sportig. En grej som den har som jag faktiskt inte gillar är hängande gaspedal, V60 och Tiguanen har båda stående pedaler och det tycker jag är mycket mer behagligt, mycket lättare att hitta en skön körställning på stående pedal tycker jag.
Sköna stolar och trevlig bil i övrigt, räckvidden kunde ju vara lite längre men jag tänkte att jag kan ju ställa in pallbockar i släpans sadelkammare så kan jag i värsta fall häkta av släpan med hästen i och ladda om det inte går att komma åt en laddats med släpan sas. På Iforn fanns ju stödben och det är det enda jag faktiskt saknar på nuvarande släpa. Sedan har vi ju Tiguanen om man vet att man ska åka långt och det är knepigt med laddplatser. Men handen på hjärtat hur ofta åker jag så långt som 20 mil med min häst utan att stanna och äta ngt.
Ja det ska bli intressant! Insåg faktiskt att det kan bli på håret en kall vinterdag till tränaren dit det är lite drygt 8 mil enkel väg.. Så började kolla laddare lite av nyfikenhet. Fanns några på vägen men svårt att se på Google maps om det gick att köra igenom eller ej.Spännande! Rapportera gärna sen hur den är och hur det funkar att köra den med släp! Jag är framförallt jättenyfiken på hur långt man kommer ”i verkligheten” när man hänger på släp, sommar som vinter. I ert fall när ni har annan dragbil kvar lär ni ju klara er utmärkt
Jag har fattat det som att man bygger ganska många nya laddplatser så att man kan ”åka igenom” och därmed får plats att ladda med släpet bakom. Bland annat bygger Tesla många laddplatser så och de har ju öppnat upp vissa för andra märken nu
Vad innebär hängande gaspedal?
Det kan man ju lösa på långresor med farthållare så det är ju inte ett enormt problem men lite irriterande ändå då tex på vägen till stallet när det är kurvigt så har inte jag och den adaptiva farthållaren samma åsikt om körstil så då kör jag för det mesta utan. Den adaptiva farthållaren anser tex att i varje kurva ska köras ganska långsamt och sedan är det plattan i mattan på rakan till nästa kurva.. Inte såå bekvämt tycker jag som tycker det går att glida igenom kurvorna i högre fart än farhållaren. Kan ju dock bli att på denna bil som är högre så går det inte att hålla så pass hög hastighet som 70 på den kurviga vägen och då försvinner ju problemet med farthållaren sas.
Ah ok! Har inte ens reflekterat över att pedalerna sitter olika, bra kollJa det ska bli intressant! Insåg faktiskt att det kan bli på håret en kall vinterdag till tränaren dit det är lite drygt 8 mil enkel väg.. Så började kolla laddare lite av nyfikenhet. Fanns några på vägen men svårt att se på Google maps om det gick att köra igenom eller ej.
Hängande pedal är när pedalen liksom hänger ner uppifrån och det är ett mellanrum mellan golv och pedal där man kan få in foten. På nuvarande V60 och Tiguanen så sitter pedalen fast i golvet och det går inte att få under foten vilket innebär att jag kan dra tillbaka foten och i princip bara ha tåna på pedalen och på det sättet kunna ha foten i ett avslappnat läge på ett annat sätt. När pedalen hänger så måste jag själv lyfta foten konstant lite grann iom att jag inte når med bara tåna sas.
Vi hyrde en Renault på Gran Canaria för tre år sedan och den var hemsk! Pedalen satt så högt så efter att ha kört typ en dag så kände jag av benhinnorna så bytte illa kvickt till den bil vi faktiskt hade hyrt (dom försökte pracka på oss denna för dom hade ingen av den som vi bokat inne.).. Efter det är jag allergisk mot hängande pedaler..Ah ok! Har inte ens reflekterat över att pedalerna sitter olika, bra koll
Spännande! Rapportera gärna sen hur den är och hur det funkar att köra den med släp! Jag är framförallt jättenyfiken på hur långt man kommer ”i verkligheten” när man hänger på släp, sommar som vinter. I ert fall när ni har annan dragbil kvar lär ni ju klara er utmärkt
Jag har fattat det som att man bygger ganska många nya laddplatser så att man kan ”åka igenom” och därmed får plats att ladda med släpet bakom. Bland annat bygger Tesla många laddplatser så och de har ju öppnat upp vissa för andra märken nu
Vad innebär hängande gaspedal?
Låter super!
