Reglerna är faktiskt ganska komplicerade och för att inte krångla till det alltför mycket ska vi börja med att definiera begreppet
lätt släp och tungt släp. Det är nämligen detta som avgör om man behöver E-kort eller kan klara sig med B-körkort.

Lätta släp:
Alla släp lättare än 750 kg.
Släp tyngre än 750 kg om:
- dels släpets totalvikt inte överstiger bilens tjänstevikt.
- dels bilens och släpets sammanlagda totalvikt inte är mer än 3,5 ton.
För dessa släp räcker det med B-körkort.

Tunga släp:
A. Släp över 750 kg om släpets totalvikt överstiger bilens tjänstevikt.
B. Släp med totalvikt över 750 kg om bilens och släpets sammanlagda totalvikt är mer än 3,5 ton. (Gäller även olastat släp).
För dessa släp krävs det E-körkort.

För att kunna reda ut vad som är lätt eller tungt släp behöver man alltså känna till en hel del viktbegrepp:

Tjänstevikt:
Ett fordon i normalt, driftfärdigt skick. För bil inklusive förare, full tank, reservhjul och verktyg. För släp: Olastat.

Totalvikt:
Den största vikt som sammanlagt får bäras av ett fordons samtliga hjul = fullastat släp.

Maximilast:
Skillnaden mellan fordonets tjänstevikt och totalvikt.

Största släpvagnsvikt:
Anger den högsta släpvagnsvikt som får dras av bilen.

Låt oss se på några exempel:

Kalle är ägare till en Volvo 245. Tjänstevikten för denna är 1475 kg. Med sitt B-körkort får han alltså dra ett släp som har en
högsta totalvikt av 1475 kg. Släpets totalvikt framgår av dess registreringsbevis och har ingenting med släpets verkliga vikt att
göra. Av papperet framgår att Kalles släp har en tjänstevikt av 500 kg och att han får lasta maximalt 950 kg. Det blir en
totalvikt på 1450 kg och han får alltså dra släpet med sin Volvo och B-kort. Glad i hågen ger han sig iväg mot Vänern.
Kalle vet att båten vägde 700 kg när den var ny. Så har den kanske dragit i sig lite vatten, han har skruvat dit rätt mycket
spöhållare och stålbågar, det är bensin i tanken, på aktern hänger två motorer som tillsammans väger 190 kg. Och så är det ju
lite blylod och annat...
När polisen stoppar Kalle väger de ekipaget och konstaterar att det väger 1560 kg. Överlast och böter.

Sture har en Opel med en tjänstevikt på 1360 kg. Han har köpt en begagnad trailer som enligt registreringsbeviset har en
totalvikt på 1500 kg. Sture behöver egentligen inte så stor trailer eftersom hans lilla aluminiumbåt inte väger mer än 750 kg med
all utrustning, men han tycker det känns tryggt med den stabila trailern och med goda marginaler.
Sture blir mycket förvånad när polisen stoppar honom och talar om att det blir åtal. Brottet är allvarligt, olovlig körning,
eftersom fordonskombinationen kräver E-körkort, vilket Sture aldrig haft en tanke på att skaffa sig.

En tredje småbåtsfiskare, Tomas, har skaffat sig en 20-fots walkaround, den populära Ryds Big Fish. Hans trailer har en
tjänstevikt på 450 kg och en totalvikt på 1450 kg. Tomas klarar sig därmed med sitt B-kort, eftersom hans Ford Scorpio har
en tjänstevikt på 1490 kg.
Men Tomas tycker att han behöver en bättre dragbil, det är nätt och jämt att bilen orkar med att dra båten. Tomas skaffar sig
en riktig drömbil, en fyrhjulsdriven Mitsubishi Pajero. Nu har han fått en rejäl dragbil, som orkar hålla samma fart både uppför
och nedför och som drar båten uppför rampen lätt som en plätt. Dessutom påstod bilhandlaren att bilen får dra hela 2 800 kg.
Tomas är glad som en lärka, ända tills han fastnar i en poliskontroll. Bilens totalvikt är 2510 kg, släpets totalvikt 1450 kg. Det
blir tillsammans 3960 kg, alltså långt över den gräns på 3,5 ton som innebär krav på E-körkort. Sådant har Tomas inget. Det
blir böter för olovlig körning.

http://www.ridsport.se/transport.htm